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北京:一超万吨大桥在交通未中止前提下平移修正
作者: 发布日期:2018-01-05

160台200吨超薄大吨位千斤顶抬起了总重超万吨的桥体,在不中止交通的前提下将桥面向东平移了几厘米……作为顺义区的一条重要交通线,顺平路潮白河大桥西引桥滑移病害管理主体工程于元旦前顺畅竣工,这是北京第一次在大型桥梁不中止交通情况下施行同步顶推复位。

日常检修发现西引桥滑移数厘米

“顺平路潮白河大桥跨过潮白河,不仅是顺义的地标性修建,也是邻近小区居民出行的必经之路。”北京市交通委路政局顺义公路分局维护管理科副科长周秋立介绍,顺平路潮白河大桥桥梁全长640.22米,其间主桥长180米、宽27米,引桥全长460.22米,全宽24米,与主桥衔接孔桥宽24-27米,分上下两幅。

周秋立通知记者,在进行日常查看时发现西引桥伸缩缝反常、梁体全体向西滑移了数厘米,桥台处伸缩缝距离变小,梁端与背墙顶死。通过现场考察、动态载实验和专家论证,终究断定桥梁主体未发作结构性病害,但如果听任这些在外观上难以发觉的病害,极有可能对桥体的安全发生丧命影响。

为此,在不影响市民正常出行,不中止交通、不损坏桥梁的前提下,决议对西引桥全体纵向顶推复位、横向纠偏,替换支座,加装限位设备,避免主梁再次发作较大位移,消除安全隐患。

工程竣工消除桥梁安全隐患

“我们只需要将桥底抬起几毫米,有一个能够让机器伸入的作业面就能够。”周秋立介绍,在施工过程中,为了在不中止交通情况下全体顶起西引桥这一恒载7200吨、活载3500吨,总重万吨的庞然大物,顺义公路分局安排各方对全桥受力情况和最晦气工况下桥梁状况进行了重复研判,终究决议选用160台200吨超薄大吨位千斤顶。

周秋立说,为了让160台超薄大吨位千斤顶步调一致,施工采取了大型桥梁检测车合作最先进的计算机同步顶升、顶推体系。施工监测方对施工全过程进行监控,做好保驾护航作业。

2017年12月18日,顺畅完结纵向顶推复位,12月24日横向纠偏到位,12月31日西引桥主体工程竣工,消除桥梁安全隐患。本年3月15日将对桥面上一条伸缩缝进行修理。

“不管是西直门桥大修,仍是三元桥大修,中止交通的修理方法在北京首要城区内的可行性越来越小。”北京市路政局相关负责人表明,项目的成功施行,是继北京四惠桥2006年不中止交通完结大型顶升加固之后,第一次大型桥梁在不中止交通情况下施行同步顶推复位,为今后桥梁加固供给了新的思路。

工程发展时间表

2017年12月18日

纵向顶推复位顺畅完结

12月24日

横向纠偏到位

12月31日

西引桥主体工程竣工,消除桥梁安全隐患

2018年3月15日

对桥面上一条伸缩缝进行修理



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